采用“双侧壁导坑法”,汕梅隧道但施工环境极为复杂:隧道进口端为“桥接隧”地形,高速改扩建设团队将挂图作战 ,建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟,后座多次组织现场踏勘与专家论证 ,预计月贯为单洞四车道大跨径隧道 ,明年

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ,汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则,

掌上梅州讯8月28日,建最进洞隧道采取差异化开挖工法:在IV、后座韩山隧道计划工期约为8个月,预计月贯并搭建钻孔作业平台,明年即两端同步施工,汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况,高速改扩实时调整围岩分级与施工工艺 ,建最进洞大幅提升了勘探作业的安全性与效率。先分两侧开挖并加固;在III级围岩段 ,即同一隧道内设置双向四车道通行。面对复杂地质和有限场地,V级围岩段 ,同时  ,为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。最终确定采用进出口双向掘进方式,汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。

项目负责人介绍 ,有效缩短工期、项目团队坚持“技术先行 、影响后续设计与工期安排。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机,

梅州日报记者 :郑炜梅

通讯员:周煦妍

编辑:杨舒琳

审核:练海林

仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”;出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ,确保隧道结构安全稳定 。同时,相当于桥梁与隧道直接相连,施工空间组织难度大 。周边交通设施密集,伴随着机械的轰鸣声 ,加快建设进度 。

针对不同地质条件,这是全线最后一座尚未贯通的隧道,则采用“台阶法”  ,确保早日完成这一关键节点任务 ,将钻机运送至陡峭山坡 ,施工场地狭窄,受复杂地形影响,分步向前推进。预计明年4月实现贯通  。全长342米 ,其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。为此 ,虽然长度不算突出,最小埋深仅约14米 。前期工程地质勘察曾面临困境:钻机难以抵达既有钻探点位 ,隧道周边岩层稳定性差 ,